Publicado em 09/08/2022 16h24

Embarque da Ucrânia para o Líbano terá impacto limitado

“Acho que Beirute continuará recebendo mais embarques ucranianos".
Por: Leonardo Gottems

O Líbano, um país atolado em uma crise de insegurança alimentar cada vez mais desesperadora, recebeu boas notícias na semana passada quando foi anunciado que o primeiro carregamento de grãos (27.000 toneladas de milho) a deixar o Porto de Odesa desde que a Rússia concordou para levantar o bloqueio de cinco meses aos portos ucranianos tinha como destino o Porto de Beirute.

Este desenvolvimento positivo foi atenuado um pouco por relatórios recentes de que o embarque foi adiado por razões não reveladas. Mesmo que esse carregamento e outros subsequentes cheguem ao Líbano, isso só fará uma diferença marginal para um país cuja economia está entrando em colapso sob o peso da inflação e do desemprego recordes, um analista da Mercy Corps, uma organização humanitária com sede nos EUA, disse a World Grain.

“Parece possível em um nível político a Ucrânia está priorizando o Líbano", disse Alexander Harper, analista humanitário do Mercy Corps, à World Grain . “É um mercado que está perto e o Líbano saiu cedo e fez uma declaração contra a Rússia pela invasão (da Ucrânia). A Síria, que fica bem ao lado, não recebeu, e também recebe repetidamente grãos que os russos roubaram da Ucrânia. Acho que a Ucrânia está fazendo um esforço para enviar grãos para Beirute como uma espécie de recompensa.

“Acho que Beirute continuará recebendo mais embarques ucranianos, o que estabilizará seu tênue acesso a grãos. Isso é definitivamente positivo. Mas há muitos outros problemas enfrentados pelos libaneses, incluindo basicamente não poder comer por causa da gravidade da crise econômica dentro do país, bem como os altos preços dos alimentos internacionalmente.”  

O início da catástrofe econômica do Líbano pode ser rastreado até o final de 2019, quando o sistema bancário do país entrou em colapso pouco antes da pandemia de COVID-19 começar a causar estragos no mundo, levando a bloqueios e disfunção da cadeia de suprimentos global que persiste 2 anos e meio depois.