Os contínuos ataques de drones e mísseis a navios de transporte no Mar Vermelho por rebeldes Houthi baseados no Iémen estão começando a impactar significativamente os carregamentos de granéis sólidos, incluindo grãos. Anteriormente limitados principalmente ao segmento de contêineres durante os primeiros estágios da crise, agora afetam diretamente o transporte de produtos a granel, como cereais.
Segundo Alexander Karavaytsev, economista sênior do Conselho Internacional de Grãos (IGC), a situação nas últimas semanas levou os navios a desviarem as entregas do Canal de Suez, que conecta o Mar Vermelho ao Mar Mediterrâneo. Dados privados de transporte marítimo em tempo real indicam que os volumes de grãos e oleaginosas transportados através do canal em dezembro foram 20% inferiores aos do mês anterior, e consideravelmente abaixo do mesmo mês de 2022 e da média dos últimos três anos.
Karavaytsev especificamente analisou os fluxos de trigo da União Europeia, Rússia e Ucrânia para países asiáticos selecionados e para a África Oriental, normalmente transportados pelo Canal de Suez. Durante dezembro, as rotas alternativas (não-Suez) para esses fluxos estavam acima do normal, aumentando ainda mais em janeiro, de acordo com dados preliminares de transporte.
Várias das maiores empresas de transporte marítimo do mundo, incluindo a Maersk, a Hapag-Lloyd e a Mediterranean Shipping Co., suspenderam o transporte marítimo através do Canal de Suez, uma medida que aumenta o tempo de viagem e os custos do transporte marítimo.
Segundo Karavaytsev, de acordo com as estimativas da IGC, o redirecionamento da União Europeia e dos países do Mar Negro através do Cabo da Boa Esperança, no extremo sul da África, "acrescenta cerca de 10 a 15 dias ao tempo de viagem e aproximadamente 6 a 8 dólares por tonelada aos custos de frete".
